国連がタンカーから石油の抽出を開始、環境大惨事のリスクを軽減
国連は火曜朝、紅海での自然災害の発生を防ぐための第一歩として、老朽化した超タンカーから石油を除去する作業を開始したと発表した。
アントニオ・グテーレス国連事務総長は、このプロジェクトについて「他にこの任務を遂行する意欲や能力のある者がいなかったため、国連はさらに一歩踏み出し、この非常にデリケートな作戦を遂行するリスクを引き受けた」と述べた。 報道声明。
築47年のタンカーFSOセーファー号は、2015年にイエメンで内戦勃発のためイエメンが同船のメンテナンスを停止して以来、国連の重荷となっている。
その結果、FSO セーファー号は放棄され、8 年以上イエメン沖に取り残されました。
タンカーの構造的健全性が損なわれていると警告する長年の多数の報告にもかかわらず、イエメンの反政府勢力フーシ派は外国によるタンカーへの接近と検査の試みを阻止し続けた。
タンカーから4,800万ガロンの石油を抜き出すことで巨額の石油流出を防ぐという国連のプロジェクトは当初2019年に開始されたが、FSOセーファーにアクセスしようとした際にもフーシ派の反発に直面した。
イエメンに関するバイデン大統領の外交政策も問題を複雑にしている。 バイデン氏は就任直後、前２政権の戦略であったサウジアラビアの対フーシ派攻撃に対する米国の支援を停止した。
この変更は、フーシ派による外国テロ組織指定の解除と併せて、米国の紛争へのアプローチにおける外交への転換を示唆した。
しかし、バイデン氏の政策転換は、エクソン・バルディーズ事故の4倍の規模になると予想されている原油流出を阻止する取り組みに直ちに影響を与えることはなかった。 1989 年の事故は米国史上 2 番目に大規模な石油流出事故でした。
政策変更から20日後の2021年2月24日、フーシ派は国連の任務を遅らせる新たな要求リストを作成した。
長いプロセスを経て、国連は米国からの1,000万ドルの寄付の助けを借りて、最終的にFSOセーファーから石油の荷降ろしを開始することができた。国連は、この作戦が19日間続くと予想している。
「これは総力を挙げてのミッションであり、約2年間にわたる政治的根回し、資金調達、プロジェクト開発の集大成である」とグテーレス事務総長はプレス声明で述べた。
米国国務省報道官のマシュー・ミラー氏は、国際社会と民間産業に対し、 プレスリリース プロジェクトを完了するために必要な追加の2,200万ドルを提供するために。
ミラー氏は「石油移送は紅海やその先の経済、環境、人道危機を回避するための重要な一歩だ」と述べた。
国連開発計画（UNDP）のサラ・ベル報道官は、ジュネーブでの記者会見で、原油流出の可能性がある場合、浄化には200億ドルと数年かかると推定した。
